Ingeniero Milton Bertin fustigó que estos funcionen en base a pasajeros transportados.
Acuerdos mejorarán la calidad y frecuencia del servicio, dijo el coordinador del sistema.
El ingeniero y experto en Transportes Milton Bertin explicó a Cooperativa que los nuevos contratos del Transantiago harán que se vuelva a "las carreras de las micros amarillas" al pagar por pasajero transportado e indicó que fomentará la competencia entre choferes poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios.
"El h
echo de que los choferes vuelvan a tener responsabilidad sobre la recaudación va a eliminar una de las ventajas más importantes que tenía el Transantiago que era la no competencia por los pasajeros", indicó Bertin.
"Hay que acordarse que las carreras de las micros amarillas venían precisamente del hecho que los choferes recibían participación de los boletos y por lo tanto creo que ese va a ser un aspecto que habrá que seguir cuidadosamente. No creo que tenga buen resultado en términos de la seguridad del servicio", aseveró el ingeniero.
En tanto, el coordinador del Transantiago, Patricio Pérez, explicó que la firma de los nuevos contratos "va a ser verdaderamente el cambio de fondo que va a permitir que los usuarios cuenten con una excelente calidad de servicios y que, en términos concretos, se va a reflejar en que la frecuencia, la regularidad, mejore sustantivamente".
"El operador tiene la responsabilidad de hacerse cargo de la prestación de un servicio de calidad por el cual se le paga, se le remunera", añadió Pérez.
Financiamento estatal
El vocero de Gobierno, Andrés Chadwick, anunció este viernes que el ministerio de Transportes enviará un proyecto para subsidiar permanentemente al Transantiago.
En esa línea, el magíster en Transportes Eduardo Hoffman señaló que "en la literatura de transportes es muy conocido el hecho de que los buenos sistemas de transportes son financiados por el Estado, como se da en la mayoría de los países 'primer mundistas' llámese Suiza, que tanto nos gusta compararnos con Suiza, Alemania, incluso en Estados Unidos o casos más locales como Colombia"
"Hay un beneficio implícito en los proyectos de transportes que tiene que ver con el ahorro del tiempo de las personas. Cuando un proyecto de transporte ahorra tiempo a las personas, ese tiempo tiene una valoración económica y por lo tanto, cada vez que alguien no está viajando eso ayuda al crecimiento de la economía", sentenció.
