Vicecanciller alemán solicitó solución europea para salvar a Opel
Frank-Walter Steinmeier señaló la necesidad de "coordinarnos internacionalmente" para salvar puestos de trabajo.
Fabricante de automóviles tiene plantas en seis países europeos.
El vicecanciller alemán, Frank-Walter Steinmeier, pidió una "acción europea" para salvar al fabricante de automóviles Opel y que la amenaza de suspensión de pagos no derive en una quiebra como la sufrida recientemente por el constructor sueco Saab.
Steinmeier propuso esta solución "europea" al problema, debido a que además de las cuatro plantas en Alemania, la compañía tiene factorías en España, el Reino Unido, Polonia, Bélgica y Rusia.
"Tenemos que coordinarnos internacionalmente si queremos salvar de forma duradera puestos de trabajo", indicó el vicecanciller, pidiendo a todos los partidos de su país" que aparten sus diferencias ideológicas y colaboren en esta cuestión.
"Necesitamos una cooperación de todos los partidos para solucionar la crisis de Opel", sentenció.
Según el diario Bild, el comité encargado de gestionar los posibles avales estatales a Opel ha llegado a la conclusión de que "el peligro de insolvencia se plantea a partir de mayo o junio".
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| Vicecanciller busca que no se repita con Opel la quiebra de la fábrica automotriz sueca Saab. |
Crisis automotriz podría afectar al menos 25 mil empleos
La filial del grupo estadounidense General Motors reconoció el viernes que necesita avales estatales más cuantiosos de lo esperado para garantizar su supervivencia ante la crisis del sector en Europa y el mundo.
Aunque no existen cifras confirmadas oficialmente, los medios alemanes coinciden en cifrar las garantías de liquidez en tres mil 300 millones de euros, cuando hasta hace poco se hablaba de mil 800 millones de euros.
El problema es que debido a la crisis internacional, el fabricante no encuentra ningún banco dispuesto a ofrecerle el crédito necesario para solucionar este problema.
Mientas, el Gobierno y los de los cuatro estados federados con plantas de Opel esperan un plan de viabilidad de la casa matriz que proteja lo más de 25 mil puestos de trabajos generados por ellas, y en el que quede descartado que eventuales ayudas estatales acaben destinándose al saneamiento de General Motors.