Experto: Metro podría rebajar sus tarifas 40 pesos en horarios de menos público

El experto en transportes Louis de Grange reafirmó que Metro podría rebajar sus tarifas en unos 40 pesos en horarios fuera de punta cuando comiencen a funcionar los nuevos contratos de Transantiago.

Según un estudio desarrollado por el ingeniero y la U. Diego Portales, Metro en horarios entre 10:00 y 17:00 horas posee una capacidad ociosa que puede ser utilizada con pasajeros, a través de un incentivo económico como una rebaja de los pasajes.

"Hoy día Metro, sobre todo en los periodos fuera de punta -es decir entre 10:00 y 17:00 horas, o en la tarde después de las 21:00 horas o antes de las 07:00 horas- tiene una capacidad ociosa que podría ser utilizada por los usuarios que se están transportando en buses y para eso tendría que haber un incentivo económico que podría ser una reducción en la tarifa", señaló el experto en Lo que Queda del Día.

Según De Grange, esta modificación solo puede realizarse cuando comiencen a funcionar los nuevos contratos con los operadores del Transantiago, lo que debiera ocurrir durante este año.

"Con los nuevos contratos si se logra una transferencia desde los usuarios de buses hacia el metro, lo que ocurre es que se está ahorrando plata por parte del sistema. Es decir, el AFT (Administrador Financiero del Transantiago) tiene que pagar por cada pasajero que transporta una cantidad menor al Metro que a los buses, lo que se traduce en un mejor uso de la infraestructura y en una menor tarifa de los viajeros", enfatizó.

Según lo explicado por el ingeniero, en los contratos antiguos había un incentivo para que el Metro fuera más caro para mantener la demanda asegurada a los buses, por lo que se hace fundamental el cambio en los contratos para que se pueda pensar en una propuesta como esta.

"Lo fundamental es empezar a operar con los nuevos contratos que implican un 70 por ciento de pago variable al operador y un 30 por ciento fijo, hoy en día es al revés", afirmó.

Por otro lado, Louis De Grange manifestó que las alzas tarifarias del Transantiago durante 2011 no guardan relación con el resultado del polinomio de tarifas utilizado para establecer estos precios.

"Los cambios de tarifas anunciados por las autoridades (durante 2011) no guardan relación alguna con los cambios que recomienda el polinomio indexador de tarifas. Por lo tanto esa diferencia es atribuible al panel de expertos o las autoridades", afirmó.

El experto recalcó que "el incremento que recomendaba el polinomio tarifario era cerca de un seis o siete por ciento y el aumento real fue cercano a un 10 o 12 por ciento" en relación a la nueva alza de unos 10 pesos a partir de febrero.