El organismo rector del automovilismo mundial explicó con pruebas los motivos para sancionar a McLaren con la pérdida de todos sus puntos y multarlo con 100 millones de dólares en el caso de espionaje contra la escudería italiana.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) hizo públicos los motivos por los que el jueves sancionó con dureza al equipo McLaren-Mercedes y entre ellos incluyó algunos correos electrónicos de los pilotos españoles Fernando Alonso y Pedro de la Rosa que "muestran inequívocamente que ambos recibieron, vía (Mike) Coughaln, información confidencial de la escudería Ferrari".
La FIA asegura que tanto Alonso como De la Rosa "sabían que esta información de Ferari era confidencial" y que fue (Nigel) Stepney, ex ingeniero del equipo italiano, quien se la facilitó a Mike Coughlan, ex jefe de diseño de McLaren.
Dicho organismo afirmó en sus explicaciones que "el 21 de marzo de 2007 a las 09:57 el señor De la Rosa escribió a Coughlan en los siguientes términos: 'Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Sería importante para nosotros saberlo para que podamos robar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro". Posdata: Estaré mañana en el simulador'".
Asimismo, la FIA incluyó otro correo electrónico de Pedro de la Rosa, enviado el 25 de marzo de 2007 a las 01:43 a Fernando Alonso, en el que le informó de la distribución de pesos que Ferrari iba a usar en sus dos monoplazas en el Gran Premio de Australia, primero de la presente temporada.
Según el organismo, "Alonso respondió a ese mensaje el 25 de marzo a las 12:31 -estaban en diferentes zonas horarias-. El e-mail incluía una sección llamada 'Ferrari' en la que (Alonso) dijo: Su reparto de pesos me sorprende; no sé si es fiable al 100 por ciento, pero al menos nos pone en sobreaviso'. Este correo continúa con un diálogo en el que se comparan los repartos de pesos entre McLaren y Ferrari".
La Federación Internacional aseguró que De la Rosa contestó a Alonso el mismo día a las 13:02 con el siguiente texto: "Toda la información de Ferrari es muy fiable. Procede de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos. Ahora no sé que puesto tiene. Es la misma persona que nos dijo en Australia que (el finlandés) Kimi (Raikkonen) iba a parar en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y se lo ha dicho".
La FIA dijo que en la información facilitada por De la Rosa éste "confirmó que Coughlan respondió al mensaje con detalles precisos del reparto de pesos de Ferrari".
En su comparecencia del jueves ante el Consejo Mundial, De la Rosa dijo que en vista de dicha información, en la que quedaba claro que los repartos de pesos de los coches de ambos equipos eran tan diferentes, decidió que no se podría hacer una prueba en el simulador. Además, aseguró que esa información no le pareció importante.
La FIA, en sus explicaciones, señaló que le extraña que De la Rosa, que es un piloto de pruebas, tome por sí mismo una decisión así, y que considere como no importante la información recibida, cuando días después estuvo hablando de ello por correo electrónico con Alonso.
El organismo agregó que "la información facilitada por De la Rosa deja claro que no hubo rechazo o dudas sobre la posibilidad de hacer pruebas con la información de Ferrari para obtener un beneficio potencial".
El equipo McLaren-Mercedes fue multado el jueves por el Consejo Mundial de la FIA con 100 millones de dólares (más de 71.000 millones de pesos) y fue sancionado con la pérdida de todos los puntos en el Campeonato Mundial de Constructores, certamen en el que ya no podrá sumar en las cuatro carreras que faltan. Los pilotos del equipo fueron exonerados al haber colaborado en la investigación. (EFE)
