La escudería italiana ha ganado todas las competencias desarrolladas en el circuito de Estambul.
Por su parte, el equipo líder de 2009 quiere confirmar su hegemonía en el Mundial de pilotos y constructores.
El Gran Premio de Turquía le ofrecerá este fin de semana a Ferrari la oportunidad de demostrar que está listo para retar a Brawn GP y frenar el arrollador avance de Jenson Button hacia el título en la actual temporada de Fórmula 1.
Además, está el antecedente de que no hay circuito del actual calendario más rojo que el de Estambul. Cuatro carreras se han disputado hasta ahora y sólo los actuales pilotos de la "scuderia" han conocido la victoria: Kimi Raikkonen en 2005 (cuando aún corría para McLaren-Mercedes) y Felipe Massa en los últimos tres años. Sin embargo, este año el GP de Turquía llega con otro máximo favorito: BrawnGP, líder en el campeonato de constructores y en el de pilotos.
Ferrari está bien ubicado para luchar por el podio en la séptima competencia del año luego de terminar tercero y cuarto en el Gran Premio de Mónaco, y con el dato del dominio de su piloto Felipe Massa en Turquía. El brasileño busca su cuarto título consecutivo en el circuito de Estambul.
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| Cuatro carreras de Fórmula 1 se han disputado en Turquía y todas las ha ganado Ferrari. (Foto: EFE) |
Kimi Raikkonen se aventuró a decir que la escudería italiana puede alcanzar a Brawn, cuyo piloto Button ha ganado cinco de las seis carreras de la temporada.
"Este año Brawn GP es favorito, pero los vamos a alcanzar", escribió Raikkonen en su sitio de internet. "Si seguimos dando el 100 por ciento y presionando vamos a estar más cerca, si es que no los superamos".
Con 16 puntos respecto su máximo perseguidor, Rubens Barrichello, el líder Jenson Button llega a Estambul con más mejoras en su monoplaza. Tal y como anunciaba Ross Brawn, jefe de equipo, el trabajo de desarrollo del BGP001 ha continuado "a buen ritmo" y en Turquía traerán un nuevo alerón delantero "y algunas mejoras aerodinámicas y nuevos elementos para la suspensión trasera", movidas para poder no sólo mantener sino aumentar los 43.5 puntos de distancia respecto Red Bull, segundo equipo en el Mundial de Constructores.
McLaren-Mercedes sigue siendo una incógnita, como Toyota, mientras que de BMW-Sauber no se espera un relanzamiento en territorio otomano. Por su parte, Red Bull debe volver al camino que pareció dejar en Mónaco si quiere pelear por el campeonato. En Montecarlo el nuevo doble difusor trasero no demostró ninguna gran mejora, pero sobre las curvas de Estambul la historia puede ser bien distinta.
Renault ya ha anunciado que este fin de semana llega la mayor revolución del R29 hasta ahora. Un nuevo alerón delantero e incluso una última modificación del doble difusor trasero que debería ayudar a mejorar los resultados del equipo. Sin embargo, el español Fernando Alonso aseguró que no cree que le sitúe entre los primeros puestos.
Del circuito de Estambul la curva más conocida es la número 8, "la más larga que he recorrido nunca", aseguraba el líder Jenson Button.
Se trata de una curva de izquierdas donde la fuerza G es muy alta, en la que entrarán en ella en torno a 270 km/h no bajando de 260 en ningún momento para salir a más de 280 km/h. El trazado otomano es uno de los más rápidos del calendario, en los que se llega a los 330 kilómetros por hora.
