El crédito -que aún no es evaluado por el directorio del BID- podría financiar el sistema hasta por 13 meses, mientras se resuelve el proyecto de financiamiento definitivo.
El Administrador Financiero del Transantiago (AFT) negocia una línea de crédito de hasta 400 millones de dólares con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con miras a financiarse transitoriamente.
El sistema sólo cuenta con recursos para llegar a fines de abril, aunque,de aprobarse el monto solicitado se contaría con liquidez hasta por 13 meses, de acuerdo a un déficit mensual de 30 millones de dólares.
Pese a que el ministro de Transportes, René Cortázar, afirmó que la operación no necesitaba de aval, el Estado garantizará la operación hasta en 80 por ciento a través de la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo).
El crédito -que aún no es evaluado por el directorio del BID- podría comenzar a pagarse hasta en 16 años, con un período de gracia de tres años, aunque hay confianza entre ambas partes en que no será necesario alcanzar ese plazo.
El ministro vocero de Gobierno, Francisco Vidal, aseguró que lo importante de cualquier medida que se tome para financiar el Transantiago es mantener el sistema en funcionamiento.
"Se enviará un proyecto de ley en los próximos días, aquí lo importante es mantener funcionando el Transantiago, que cada día funciona un poquito mejor, y mantener la tarifa en 380. Si alguien la quiere subir, que se oponga", afirmó Vidal en referencia a las voces críticas que se han hecho sentir en el Parlamento.
Con miras al esperado proyecto de ley para financiar permanentemente Transantiago, el diputado socialista Carlos Montes fustigó la falta de subsidios desde el arranque del sistema.
"Pretender hacer un cambio de esta envergadura, de estas características, en un sistema de transporte de una ciudad de la complejidad de Santiago es imposible sin un subsidio", indicó el parlamentario.
Asimismo, el ingeniero en transporte Juan Enrique Coeymans, uno de los expertos citados por Cortázar para entregar propuestas al sistema, indicó que el subsidio, que alcanzaría unos 250 millones de dólares anuales, debe ser estudiado "en conjunto con la tarifa".
"Aquí la gente se escandaliza mucho con el subsidio del Transantiago, pero nadie dice nada, a ningún diputado se le arisca la nariz cuando se le pasan centenares de millones de dólares al sistema de autopistas, con el cual se subsidia a los ricos, a los que tenemos auto", reclamó. (Cooperativa.cl)
